R35 セッティング ＆ スーパーオートコレクション
今日は天気も良かったので、パープル君のロガーを採ってセッティングました
すごく調子良いのですが…
ブースト1.8キロで開弁率100％いっちゃいました
1000ccの時で110％でしたので良くなっているのですが、もうちょっと余裕が欲しいですねぇ
やっぱり1300ccぐらいはいるのかな？
トライ＆エラーの繰り返しです。
これもお客様の為！
頑張ります
そしてバイト君のヴォクシーは、お買い物途中でセルモーターが動かなくなってしまった様で？引き取りに行ってきました
点検すると、バッテリー電圧はあるし導通も有りましたのでセルモーター不良で間違いないでしょう。
余談ですが、セルモーター繋がりで、スカイラインGT-R用のオリジナル強化スターターを発売予定です
耐久性等を実験してからにはなりますが、その他大容量オルタネーターや強化イグニッションコイルも開発中ですよ
もちろん価格は低めに設定できると思いますので、発売決定しましたら発表しますね
板金修理中の神戸市M様R35のレインホースは、フロントダクト取り付け準備で穴あけ加工
BOSSはスーパーオートバックスサンシャイン神戸で今日から3日間開催されているスーパーオートコレクションへ遊びに…おっと、偵察に行っておりました(笑)
メインはトラストブースでお客様のZC31SのECUデータ書き換えをお願いする事です
お邪魔しました～
是非皆様も遊びに行ってくださいね
公開日：
R35 1100ccインジェクター
九州地方では大雨による被害が出ているようです。
普段通りに生活し、仕事ができる事に感謝しなければなりませんね。
中々思っていても出来ない事ではありますが…
さて、パープル君はツインインジェクターのデータ採りも出来ましたので、次のステップに進みたいと思います
お客様がこの仕様にするには少々費用がかかりますので、もっと現実的にお客様目線でパワーを出せるような仕様を目指します
昨日ご紹介した新作の1100ccインジェクターを取り付け
やっぱりシングルインジェクターの方がエンジンルームはスッキリしますね
余談ですが、最近こういう小さな配線加工が増えていますので、専用の圧着レンチを導入したら驚くほど便利です
特に燃料系は配線ミスが命取りになる事がありますので、しっかり正確にカシメる事が重要です
脱線しましたが、始動用のデータを作成して書き込み
まだちょっと濃いですが、吸入空気量学習も出来ましたし調子良さそうな？
じっくりとセッティングを煮詰めます
そしてATSさんが営業でご来店でした
昔からプル式の強化クラッチって半クラが少なくて繋がる位置も高くて、すごく乗りにくいイメージがあるんですが、新しく開発した『ダブルアクションレリーズ』によってかなり改善されたそうです
難しい話は置いておいて(笑)デモカーのBNR34に取り付けてある様で、試乗させていただきました
…はっきり言って、メッチャ乗りやすいです。
ペダルの踏力の軽さも去ることながら、半クラが超楽チン
カーボンツインクラッチでしたが、これなら強化クラッチに慣れていない方でも普通に乗れるのではないでしょうか？
今までプッシュ式に変更しないと取り付けられなかったので、作動変更パーツを購入するなど負担が多かったですが、これならプル式のままでもOKですよ
それよりも気になったのが…
何とこのBNR34、走行距離27万キロオーバー…
しかもノンオーバーホールだそうです(笑)
公開日：
R32 最強トランジスター
こんばんは！
ゆっくり休めましたので、今日から全開で頑張ります
さて、HNR32は最強トランジスターが届きましたので早速取り付け
純正のパワートランジスターとは比べ物にならないぐらい点火が良くなります
おまけに始動性が抜群ですよ
エンジンルームもスッキリできて整備性も向上して一石二鳥
ついでにプラグも新品に交換してセッティングです
尼崎HさんBNR34は車検が完了
しかし、ニスモのキャタライザーがダメなのかO2センサーが壊れているのか、排ガスが全然ダメでした
今回は何とか通しましたが、2年後は何らかの対策をしなければ無理そうですね
後はディフューザーがマフラーに接触していた形跡がありましたので、少し削って当たらない様にしておきました
不調点検のMR2は調子は良くなったものの、その他の部品もかなり劣化中
自作されたインタークーラーも固定されていないですし、電動ファンを取り付けないと風が全く入りませんね…
SくんBCNR33は駐車場に止めていてリップスポイラーが割れているのに気付いたそうで、持ち込まれました。
下回りを擦った記憶がないそうなので、恐らく当て逃げでしょう。
前も有りましたので、ドライブレコーダー等を取り付けて監視するしかありませんね。
酷いです…
パープル君に取り付けるボッシュの1100ccインジェクターが納品しました
日本ではまだ使われた事がないインジェクターなので、どんな感じになるのか楽しみです
ご新規様の86はサーキットを走ってから下回りを擦るようになったので、点検をご依頼です
ディーラーさんで取り付けたらしいのですが、スプリングロックシートが締まっておらず、バネが遊んでおりました。
まぁ誰にでも忘れることはありますが、社外パーツは出来るだけ信頼のあるお店に頼まれた方が良いでしょう。
D2ジャパンのツッキー部長が珍しく営業に来られました(笑)
この新色キャリパーカッコいいですね～
ここからは余談ですが…
dav
昨日でBOSSがめでたく53歳になりました(笑)
30周年ということもあり、お客様とでささやかながらサプライズバースディパーチーをさせてもらいました
ついでにM氏君も1日違いで誕生日だったのでお祝いですｗｗ
まだまだ元気で頑張ってくださいね
公開日：
BNR34 フルメンテ
さて、昨日に引き続きHさんBNR34はウォーターポンプをN1に交換です
タイミングベルトを外した時にしか交換できない部品なのでおススメさせて頂きました
そしてカムのオイルシールと…
オイルポンプのオイルシールも交換
カムカバーパッキン類も新品交換
ベアリングも交換してHKS強化ベルトを取り付け完了
最後にVベルトも新品を取り付けて錆びついたアルミパイプを磨いて元に戻しました
元々綺麗なエンジンルームでしたが、出来るだけ汚れを落として組み付けましたヨ
続いてオイル交換ですが、エンジン、ミッション、F/Rデフ、トランスファー、パワステオイル交換のフルメニュー
最後にブーツが破れていたフロントドライブシャフト交換です
かなり前に破れていた様で、ほとんどグリスが残っておりませんでした
後は車検を通して納車しますね
カプチーノはエアコンガスの補充
エンジンオイルも交換しました
イギリスに嫁ぐBNR32は圧縮測定しましたが、10.5～11キロ付近で揃っておりましたので、全く問題なし
パープル君は試乗してきてハンドルのガタツキ修正
フルバケに交換しているR35は注意が必要ですね
公開日：
R35 カーボンボンネット & BNR34 タイベル交換
昨日に引き続きT様R35は元に戻し終わり、試乗してチェック完了
そしてトップシークレットさんのカーボンボンネットも取り付けました
メッチャ速そうになりましたね
では慣らし運転頑張ってください
いままでの走行距離だと1年はかかりますので、出来るだけ早めにお願いしますね(笑)
パープル君のカーボンボンネットは、さらに風が抜けるように加工中
強度の事も考えながら穴あけです
HさんのBNR34はタイベル交換、フルメンテ、車検で入庫しました
BNR34でも、もう18年が経過していますので、色々と整備が必要ですね
まずはタイベル交換からスタート
同時にシール類も交換して行きますね
カムカバーを取り外しましたが、エンジン内部はかなりキレイでしたよ
公開日：
VR38 エンジン始動チェック
こんばんは
今日の作業報告のお時間です
さて、T様R35はサージタンクの取り付け
このサージタンクに合わせてパイピングをショート加工
地味な作業ですが、かなり時間を費やします…
そして汚れたエアクリーナーのフィルターも新品交換して取り付けOK
オイル、クーラントを入れてデータを書き込んみ、いよいよ始動チェック
無事にエンジンに火が入りました
エアコンガスも入れて点検し、元に戻していきますね
話は変わりまして、今月号のオプションにRH9走行会の記事が載っております
ご購読宜しくお願いします
後はどうでもいい話なのですが…
自販機が新しくなりました(笑)
いっぱい買ってくださいね
公開日：
FD3S マフラー加工
蒸し暑い日が続きますね
すでに自分が汗臭い…
さて、マフラー加工のFD3Sですが、A/Fセンサー取り付け用のボスを取り付け
そして取り付けるマフラーのフランジを切り落とし、フランジを3穴から2穴に取り換えて角度を調整
バッチリOKです
最近、溶接作業が多くなってきたような…
板金から返ってきたパープル君はボディステッカーを貼りなおして男前に戻りました
そしてブレーキパッドをストリート用からレース用に取り換えました
ほとんど減ってないので、かなり勿体無い気もしますが(笑)
修正したホイールもタイヤを組み込んで取り付け完了
AさんのZC31Sはレカロのサイドプロテクターを取り付け
乗り降りでよく擦り切れる場所なので、早めに取り付けておいた方が良いですね
娘さんのムーヴはタイヤの溝が無くなりましたので交換です
今回はナンカンのNS-2をチョイスしました
T様のR35に取り付けるサージタンクも塗装が完了しましたので、明日に取り付け進めていきますね
公開日：
R35 エンジン搭載
いきなりですが、T様R35にエンジンが載りました
そしてサクションパイプのワンオフ加工
等々進めております
IくんS15は始動チェック完了して納車いたしました
後はタービンから異音がしておりますので、そろそろ交換時期ですね
FD3Sは業者様からマフラー加工のご依頼です
まずは触媒をGPスポーツのスポーツキャタライザーに交換
後は持ち込まれたマフラーのフランジを切って、つなぎ合わせていきますね
パープル君はボディファクトリーから帰ってきました
ホイールの修正も完了しておりますので、明日組み込んでボディステッカーも貼っていきます
入れ替わりでM様R35がボディファクトリーへ入庫しました
公開日：
S15 エレメント移動
今日は『ザ・梅雨』って言うぐらいの天気でしたね
なので、お客様も少なめでした
さて、ご新規様のS15はエレメントを移動されたいとの事で、東名パワード『N2オイルブロック』の取り付けをご依頼です
SR20の純正エレメント取付部が弱い事が有名ですので、トラブル予防にもなりますね
しかし、これが結構大変なんです
何とか取り付けし、キノクニのエレメント移動ブラケットやフィッティングを使用してOK
後は作動チェックしてお返ししますね
GT900タービンキットもパイピング類、配管類の取り付けが終わって準備完了
ボディ側の遮熱対策もバッチリです
GT1000スペックインタークーラーも加工、取り付けできましたので、休み明けにはいよいよエンジンを載せちゃいますね
ご新規様のBCNR33はオイル交換でご来店でした
公開日：
R35 GT900タービンKIT & GT1000スペック インタークーラー
今日は蒸し暑い一日でした
そろそろ熱中症も気を付けなければなりませんね
さて、今日は組みあがったVR38にGT900タービンKITを取り付けていきます
何度も取り付けておりますので、要領よく取り付けOK
後はパイピング類や遮熱対策すれば完了です
そしてGT1000スペックインタークーラーの取り付けも同時進行
コチラはかなり加工が大変ですので、もう少し時間がかかりそうです
T君S15は最後に消火器を取り付けて納車いたしました
次は秋ごろになりますが、頑張ってタイムアップ目指しましょう
Y君ECR33もオイル交換して納車です
調子よくなった車で楽しんで下さいね
WさんBNR34はコレクタータンクのチェックしました
ホース類も念のため新品に交換しておきますね
公開日：