がんばったものの・・・
今日は午前中に雨が降っていたのですが、セントラルサーキットのJDDAは開催されたんでしょうか？
お客様から電話はなかったので無事だとは思いますが・・・(^_^;)
さて、MさんのRB26ですが、持ち込みのトラストオイルパンを取り付けなんですが・・・
ストレーナーがノーマル・・・
せっかく大容量なのに全く意味がありません
なので延長加工
内圧抜きパイプも加工取り付けできました
洗浄して取り付けたかったんですが・・・
が・・・
前の持ち主が割ってしまっていた様で、割れ修理やドレンボルトのネジ山を潰してしたり、フロントデフのベアリングも怪しい感じで・・・
結局、お客様と相談してこのオイルパンは使用しない方向になりました
仕方ありませんね
バッチリ作り直します
SさんのBNR32は水漏れ箇所の確認でサージタンクを取り外しました
インマニの下にある水パイプのメクラキャップ辺りからの様です
錆でパイプが変形してポタポタと漏れていました
blog-otherの漏れがないかも確認しますね
公開日：
R35 ミッションソレノイド 回転防止クリップの必要性
今日は２，４，６速ギヤに入らなくなったR35の作業です
ビックリするぐらいオイルが汚れていました・・・
とりあえずソレノイドユニットを外して点検してみると・・・
あ、思いっきり角が削れてる・・・
フォーク側にも削れた跡があります。
ココが削れるとソレノイドが回転していまい、磁気センサーが読み取れなくなってギヤが抜けなくなります。
今回は6速が抜けなくなっていましたので、偶数段が入らなくなってしまった様ですね
なのでこの対策クリップが必要になります！
これは鉄なので削れる心配も無くなりますね
やっぱりこの部品の必要性が実証されました
まだの方はお急ぎくださいね
blog-otherに異常がないか点検も進めますね
SさんのBNR32はセントラルサーキットで水漏れしてしまったみたいで引き取りに行ってきました
早速どこから漏れているのか確認しましたが・・・
どうもサージタンクを外さないと分からない場所でしたので、明日外してみますね
お遊びR34はカーボンボンネットが届きましたので早速取り付けました
いよいよ見た目はフルチューン（笑）
ちなみにエンジンはノーマルです（爆）
タイヤもSタイヤに交換
もう『お遊び』の域を超えてしまってますね
公開日：
ドタバタ・・・
今日も忙しくお仕事させていただきました
IさんのRPS１３はブースト圧が下がってしまいましたので、確認を兼ねてシャシダイでチェックです
排気漏れ、圧力漏れも無さそうなので、ウエストゲートを調整してブースト圧をアップ
目標値まで上がりましたので、今回はこれで調子を見ていただきます
NOSのガスも補充しておきました
しかし土曜のレース日は天気が微妙
何とか持ちこたえるとイイですね
ブリブリブリスターになったOさんのBNR32はタイベル交換です
ついでにプーリー系も新調
スプロケもHKSで合わせました
これで安心ですね
中古車で購入していただたクラウンはハンドル交換をご依頼です
一回り小さく、グリップもありますので操作性もバッチリですね
ありがとうございます
ＭさんのＲＢ２６もＨ断面コンロッドと鍛造ピストンをドッキング
メタルとリングも新品にして組み付け完了！
オイルポンプはＨＫＳの大容量
頑張っていますのでもう少々お待ちくださいませ
公開日：
RB26 N1ブロック 洗浄 & RPS13 車検
今日は午後から雨降りですね
さて、MさんのRB26オーバーホールの続きですが、N1ブロックの洗浄も完了
錆が酷かったので塗装もしなおしました
メタルも届きましたので、クランクを洗浄して早速組み付け
ピストンもバリ取り&洗浄して、今回はHKSのH断面コンロッドに替えますので組み付け準備もOK
ドンドン進めますよ
NくんのRPS13は破れたドライブシャフトブーツの交換です
各部洗浄し、新品ブーツに交換して完了
色々ありましたが、無事に車検完了です
そして業者様のご依頼でR35をお預かりしました
ミッショントラブルで２，４，６速ギヤに入らないとの事です・・・
とにかく分解しないとわからないので点検進めますね
今回の作業には関係ないのですが・・・
ガルウイング、スゲー！
初めて見たので感動しました（笑）
公開日：
R35 車検 & BNR32 ドラッグアライメント
今日はM様のR35の車検でした
無事に一発OK
追加作業でサムコのクーラントホースキットも取り付けました
エンジンルームも派手になってきましたね
サッシ屋さんのBNR32はサス交換が終わって車高調整もOK
そして驚きなことに、テンションロッドがノーマルだったので在庫のピロテンションロッドに交換しました・・・
意外とアーム関係は手つかずだったんですね
トラクションがかかった時を想定してアライメントも調整しなおしました
車高もご希望通りシャコタンになってますよ（笑）
後はタイムを出すだけですね
中古車で買っていただいたV36スカイラインのお客様もオイル交換でご来店
調子よく乗られているようですね
ありがとうございました
公開日：
今日はR35DAY？
今日は特にキャンペーンもしてなかったのですが、何故かR35のお客様が集中しました
まずはご新規で三重県からお越しくださいましたY様のR35です
今回はミッションソレノイドの洗浄をご依頼でした
走行距離は17,000キロ程でしたが、なかなかの鉄粉の量が付着しておりました
各部洗浄して元に戻します
最後にクラッチ・ギア学習して完了
遠い所、ありがとうございました！
何のご縁か、これまた三重県からお越しくださいました（笑）
九州番長さんのお知り合いで3人で遊びに来られました
エアロにご興味をいただきまして、またご検討お願いいたします。
番長さんのR35のデータも卓上で書き込みしました
これでバッチリ決まるといいですね
Y様のR35は冬支度でスタッドレスタイヤに履き替えましたので、空気圧センサーの登録を行いました
走行距離が8万キロを超えたそうで、そろそろ乗り換えをご検討中の様です
またご相談させてくださいませ。
ココからはドラッグ仕様の作業です！
Iさんの180SXは点検とオイル交換のご依頼です
ブースト圧が前より低いご様子なので、シャシダイ上で色々と探ってみますね
サッシ屋さんはサスペンションの仕様変更です
blog-otherアライメント調整も進めますね
OさんのBNR32もブリスター仕様が完成しました
このブリブリ感わかります？
かなりお待たせしてしまいましたが、10，5J+15オフセットのホイールがキレイに収まっていますヨ
ついでにモール全交換&BNR34のZチューンカラーにオールペンしましたので、新車の様に変化しました
走るのがもったいないですが、29日のJDDAに参加されるみたいです・・・
お気をつけて
公開日：
ドコ？
今日は久しぶりにデントリペアをお願いしました
デントリペアとはボディの軽い凹みを専用の工具で修正する手法です
台風で木の枝が落下して出来た凹みを修理してもらったのですが、本当にドコを治したのかわかりません（笑）
板金するほどの修理代もかかりませんし、少しの凹みが気になられている方にはイイかもしれませんね
クラウンは純正HIDのバルブと、フォグにもHIDを入れました
これで夜も安心
お遊びR34にはブリッツのリチウムバッテリーを取り付けました
物は試し、でこの車で良い物か判断します
サイズが違うのでとりあえず無理やりですが、そのうちちゃんと加工して取り付けますね
M様のR35も車検でお預かりしました
来週にはお返し出来る様に頑張りますね
公開日：
点検、整備。
Nくんの180SXを車検でお預かりしました
そろそろ車検ラッシュの予感ですね
点検でリフトに上げると、何とショックがケースから外れていました・・・
知り合いに車高を上げてもらったらしいのですが、危うく死ぬ所ですよ
リアのドライブシャフトブーツも破れていましたので、修理して来週車検場へ行ってきますね
ご新規のBNR32のお客様はアライメント調整でご来店です
ドラッグレースを楽しまれている方なのですが、ふらついてアクセルを踏んでいけないとの事です
トラクションがかかった状態を再現して、真っ直ぐ走る様に調整しました
シーンに合わせた調整が必要ですね
お遊びR34はカーボンカナードとGTウイングを取り付けました
いよいよレースマシンの様になってしまいました（笑）
後はカーボンボンネットを取り付ければ外装も終了です
最終的にどうなるのか誰にもわからなくなってきましたね（爆）
公開日：
RB26 オーバーホール
今日も寒いですね・・・
さて、降ろしたRB26をバラしています
車両を買った時に載っていたエンジンなので状態もわかっていないので、点検しながらです。
お客様も知らなかった、まさかのN1ブロックでした
そして鍛造ピストンも入ってました
まさかフルカウンタークランク&H断面コンロッドも入ってるかも？と期待
残念！ノーマルでした（笑）
ですが、状態は良さそうですよ
ただメタルは少しカジリ気味でした
blog-other、点検しながら洗浄していきますね
BOSSはHKSの研修会に行っていました
VproがVer.3,4にバージョンアップします
日々アップデートするソフトに対応するのもプロの宿命ですね
公開日：
RH9 富士スピードウェイ タイムアタック
昨日は富士スピードウェイにてRH9タイムアタックに参加してきました
久しぶりに快晴の富士！（笑）
季節的にも最高のシチュエーションでした
ドライバーは丁寧なドライビングに定評のある木下みつひろ氏です
標高が高いサーキットですのでブーストが上がりにくかったのでEVCの設定やダンパーの微調整をしてアタック！
・・・
パワーが出過ぎて駆動がうまく噛み合わず、1分48秒にとどまりました・・・
木下ドライバー曰く、『４WDがパワーとマッチしていないのでコントローラーを取り付けてセッティングすれば２，３秒はすぐに縮まりますヨ！』との事です。
パワーがすごく有るのに生かし切れていないのでもったいない、ともおっしゃっていました
タイヤをレーシングタイヤにすればポンッとタイムアップするのでしょうが、お客様はノーマルタイヤで街乗りもされますので、サーキットも楽しむには駆動系にも対策が必要だと勉強になりました
車はトータルバランスが大事ですね。
チューニングは本当に奥が深いです。
とにかく車も無事で終了しましたのでホッとしました
また改良してリベンジですね
関係者の皆様お疲れ様でした！！
公開日：