R35 ニスモ クリアシート 施工 ＆ イメチェン

寒くなったり暑くなったりと変な気候が続きますね～

体調を崩さないように気を付けないといけませんね

岡山のＫ様Ｒ３５ニスモは飛び石保護の為、クリアシートを貼り付けました

超高級バンパーなので傷ついたら凹みますもんね

ありがとうございました

パープル君のタイヤは７１Ｒで決定しましたので、アドバンＧＴに組み付け完了

そしてボディステッカーも貼り終わって完成

良い感じです

Ｏ君も超久しぶりにオイル交換でご来店でした

売却説も出ていますので、たまには顔を出してくださいね～

ゴン吉さんのＢＣＮＲ３３はミッションクーラーの配管を完成させ、補機類の取り付けを進めています

ゴン吉さん力作のクーラーシステムも、オイルをキレイに抜いて洗浄して取付し直しましたよ

プラスチックカーボンエアダクト（プラダンとも言うｗ）もしっかり止めておきました

プロペラシャフトもＢＮＲ３４用を用意しなければならなかったのですが、廃盤で途方に暮れていたのですが、なんと倉庫から1本だけでてきました

探せば出てくる宝の倉庫です（笑）

後はフロント側の作業ですね

BCNR33 ゲトラグミッション 搭載

さて、今日の作業報告ですが、ゴン吉さんのＢＣＮＲ３３に載せるゲトラグ6速ミッションに作動変更パーツとニスモ強化マウントを取り付け

メンバーも届きましたので、強化ウレタンブッシュに交換して搭載完了

ですが、まだまだやる事が満載

オイルクーラーの配管も色々と考え中・・・

Ｙ君のＥＣＲ３３は大容量バッテリーに交換

後はオイル漏れがあったパワステホースとラジエターアッパーホースも新品に交換

デフィのアドバンスＺＤの配線もして作動確認もＯＫ

お待たせしました～

ＤさんのＢＣＮＲ３３は破れていたラックブーツは新品交換

クリア塗装したニスモカーボンウイングとカーボンカバーも取り付け完了

最後にエンジン始動後のアイドリングがハンチングしていたので、Ｖｐｒｏのデータ変更しても何も変化がなかったので、ＭＤＭでアイドルスイッチを確認してみるとハンチングしている時にＯＦＦになっていました

バッテリーをつなぐと改善しましたので、おそらく電圧不足でアイドルスイッチがＯＮにならないのが原因でしょう。

ハイパワーオルタネーターを取り付けたり容量のあるバッテリーに交換すれば直るでしょう！

珍しくＲ３３な一日でした（笑）

BCNR33 デフケース交換 ＆ ECR33 ラジエター交換

えー、明日の取材は雨で延期になりました・・・

なので、気を取り直して作業に集中！

ＤさんのＢＣＮＲ３３はデフから異音がしていましたので交換準備

ドレンのマグネットは鉄粉アフロ状態でした

ＶスペなのでアクティブＬＳＤですから結構大変です・・・

中古ですが、問題のない物を手配してケースごと交換

リフト上で確認しましたが、異音も無く快調です

そしてテールライトはＬＥＤを打ち込んだ物に交換しました

点灯確認しましたが、車が新しくなった様に見違えますね

後はカーボンパーツのクリア塗装待ちです。

Ｙ君のＥＣＲ３３はサーキット走行に向けての準備です

まずは冷却しなければ過酷なサーキット走行ではエンジンが悲鳴を上げますので、トラストのアルミラジエターを取り付け

後は追加メーターも取り付けて管理もしっかりとしなければなりませんね

明日も引き続き頑張りまーす

セントラルサーキット　テスト走行

今日は7時30分ゲートオープンでセントラルサーキットへ出撃してきました

今回は来月の鈴鹿サーキットタイムアタックに向けてのセットアップがメインです

鈴鹿ではＧＴドライバー佐藤公哉君にアタックしてもらいますので、今日もドライブしていただきます

しかし、ＧＴドライバーでもセントラルサーキットライセンスが必要ですので、本日ゲット（笑）

公哉君がライセンス取得中にＢＯＳＳが試乗してきましたが、何とベストタイムを2秒更新して1分22秒365をマーク！

52歳、頑張りましたね～（笑）

それは置いといて、（ｗ）公哉君のアタック開始

あっさり1本目でＢＯＳＳのタイムを抜き去り・・・

1分21秒314出ました・・・

まだセットアップも決まっていないのに、素晴らしいタイムを刻んでいただきましたよ

Ｉ様のＲ３５も湾岸仕様のままでアタック！

こちらも1分22秒022とスゲータイムが出ました

初めて乗った車でこんなタイムを出すって、つくづくプロドライバーって凄いなぁ・・・と感心しました

課題も見つかりましたので、鈴鹿タイムアタックまでに仕上げますね

そしてサッシ屋さんの取材で明日に出発して明後日が本番なのですが、土曜日は全国的に雨・・・

本当にやるんでしょうか？

紫Ｒ３５　完成　＆　ハイブリットクラッチ

パープル君が無事に完成

オイル交換や点検も終わって試乗もＯＫ

いや～実にエロイ（笑）

明日は早朝からサーキットでテスト走行してきますね

ゴン吉さんのエロイＢＣＮＲ３３もミッションを降ろしましたｗ

外したクラッチ、かなりヤバイ状態でした・・・

確認しておいて良かったです

そして今回交換するクラッチはＡＴＳさんのハイブリットツインクラッチです

何がハイブリッドなのかと言うと・・・

カーボンとメタルを組み合わせたディスクなんです

メタルの滑りにくさ＆カーボンの扱いやすさを兼ね備え、さらに価格もカーボンクラッチに比べてお得と良い事づくし

後はパイロットブッシュですが、ミッションが壊れたのが原因なのかすり減ってかなり拡大してました

新品交換してクラッチも取り付け完了

ミッションもアレに交換して進めま～す

紫Ｒ３５　サーキット準備

こんばんは、全国3,000人の変態ブログファンの皆様（笑）

今日の作業日誌のお時間です。

パープル君はさらに導風効果を上げるために加工中

これでバッチリでしょう

だいぶヤラシイ感じになってきましたよ～

リヤフェンダーも今回はトップさんのワイドフェンダーに交換しました

明日には形になりそうですよ

そういえば、もう『次男坊』という名前も飽きてきたので、何かネーミングをつけたいのですが何か良い案はないでしょうか？

パープル君もちょっと間抜けな感じでパッとしませんしｗｗ

後はサッシ屋さんのＢＮＲ３２をシャシダイでセッティング

いい感じで～す

Ｒ３５デモカー　オールペン

ボディファクトリーから次男坊が一時帰宅しました

しばらく見ない間に誰の車かわからないぐらいに変わってしまいましたね（笑）

思ったよりパープルです

来週にはテスト走行が控えていますので、早く走れるように仕上げていきますね

こちらもオールペンの水色君は外装の仕様変更

レッドラインを剥がしてリヤバンパーを中期純正に交換し、フェニックスパワーさんのアンダーサイドステップとトップシークレットさんのディフュザーフィニッシャーを取り付け

落ち着いた感じに仕様変更し、イメージがガラッと変わりましたね

ＤさんのＢＣＮＲ３３はエンジン＆ミッションオイル交換

ブーツが破れたドライブシャフトはリビルト品に交換しました

点検中にラックブーツも破れている事に気づいてしまいまった・・・

鬼カッコイイ

ゴン吉さんのＢＣＮＲ３３は本日お預かりですｗｗ

いよいよ伊予ミッションをアレに交換しますヨ～

ですが純正部品が廃盤になっていたり、ミッションクーラーが付いていたり、と加工物もありますのでお時間下さいませ

週末は・・・

今日は暖かく天気も良かったので朝から途絶えることなくお客様にご来店いただきました

ご相談や雑談等でワイワイと楽しい一日でしたヨ

さて、作業報告ですがＤさんのＢＣＮＲ３３が入庫しました

色々と点検とメンテナンス、外装の取り付けを進めていきます

早速フロントのドライブシャフトブーツ割れと、リアデフの異音を発見

頑張って進めます

Ｎ様のＲ３５は点検

Ｉ様はオイル交換

Ａさんもオイル交換でした

明日も頑張りますね

リビルトをリビルト。

今日は暖かい一日でしたね​

腰が重い作業は今の内に終わらせないと！

サッシ屋さんのＢＮＲ３２はドライブシャフトブーツが破れていましたので、リビルト品に交換します。

しかし、シャフトは強化品ですのでリビルト品をいきなり分解して組みなおしました

リビルトをリビルトした、と言うことですね（笑）

後は燃料フィルターの掃除です

少しカスが出ていましたが、意外にキレイでした

ＩさんのＲＰＳ１３は使えない部品を取り外しました。

と言うか、全部使えませんでした・・・

とりあえず出来るだけキレイに洗い流しておきましたよ

ＡさんのＺＣ３１Ｓは走行中に『キィーーーーー！』とすごい音がしだした、との事で早速点検です

ブレーキ辺りから音が出ていましたので覗いてみたら、ローターとバックプレートの間に小石が挟まっていました（笑）

まぁ大した事ではなくて安心

付いていたアルミナットが緩んでいて危険でしたので、レイズのレーシングナットを購入いただきました

サーキット走行される方はアルミナットは危険ですよ

SR20DET エンジンブロー

アメリカは何だか騒がしいですね

ウチみたいな町工場にはまだまだ影響無さそうですよ（笑）

ですが、アメリカの経済が良くならなければ世界の経済も良くならないのでトランプさんには頑張っていただきたいものです。

さて、この前のＪＤＤＡでエンジンブローしたＲＰＳ１３のエンジンを降ろしました。

ガソリンに引火してしまったので運転席側がかなり焼け焦げて配線類がすべてダメっぽいです・・・

しかも純正パーツは全て廃盤

ん～どうするか悩みます

エンジンは3番のコンロッドが折れてＩＮ、ＥＸ側共にブロックを突き破っていました。

こうなれば9割がたはヘッドもバラバラなんですが、淡い期待を抱いて分解していきます

・・・あれ？予想に反してキレイです

少しピストンがヘッドに接触してバルブが曲がっていましたが、面研すれば使えそうです

ＨＫＳヘッドシステム、燃焼室加工、ポート研磨までしてありますので、かなりラッキーでした

後は使えるもの、使えないものの判別を進めますね

サッシ屋さんのＢＮＲ３２はホースバンドの交換

前回の走行でＨＫＳのホースバンドが一番抜けにくい事が判明しましたので、全てＨＫＳの新品に交換しました

これでバッチリです

明日はドライブシャフトのオーバーホールも進めますよ